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1、真空汽蝕產生的原因及破壞機理
汽蝕是由于液流流道中的局部低壓(低于該處溫度下液體的飽和蒸氣壓)使液體在該處汽化而引起大量微氣泡爆發性生長，微氣泡急劇生長成大汽泡后隨液流至壓力高處突然潰滅，對流道壁面產生高達幾百個大氣壓的沖擊，造成壁面材料的剝蝕，這一現象稱為汽蝕。
在渣漿泵運轉過程中，當泵內流體的速度增加或吸入狀態發生變化時，使得流體靜壓力下降，當壓力降到小于汽化壓力時，便會產生真空汽泡，真空氣泡隨液體流動到泵內后，由于葉輪的旋轉使得壓力上升，便會造成汽泡突然破裂，從而產生巨大的屬于內向爆破性質的冷凝沖擊，若汽泡破裂不發生在流動的液體內，而是發生在過流部件壁面處，凝結破裂形成的微噴射流像利刃似的高頻高速沖擊壁面，致使壁面產生麻點及微小裂紋，連續頻繁的汽泡破裂會使材料疲勞剝落，形成蜂窩狀，汽蝕破壞除具有機械力作用外，同時還伴有電解、化學腐蝕等作用，從而造成了過流部件的早期損壞。
汽蝕產生的原因用分子理論學解釋：流體分子的密度隨壓力的增高而加大，隨壓力的降低而減小。由此我們可以想到，泵在吸入工作時，吸入管內的壓力會逐漸降低，到葉輪入口處低，顯然，液體密度也是在逐漸減小，液體分子間距離加大。但通過旋轉的葉輪增壓后，液體密度急劇增加，分子間距突然縮小，從而會分離出一些低壓汽泡，汽泡受壓力的作用及撓動的液體撞擊會突然破裂，從而造成汽蝕。
2、氣體氣蝕產生的原因及破壞機理
氣體氣蝕亦簡稱氣蝕，其形成原因是：泵內吸入溶解于液體中的各種氣體從泵液體中溢出形成氣體空腔，氣體空腔至高壓區后破裂而形成氣蝕。由于這類氣泡內部有空氣存在，故自身具有可壓縮性，因而氣泡內向爆裂時有緩沖作用，所以其單獨破壞作用不如真空汽蝕大。但是，由于吸入氣泡的數量一般遠遠多于真空汽蝕所產生汽泡的數量，那么，其總體破壞作用也就顯得非常重要了。
氣體氣蝕破壞機理：一是存在著像真空汽蝕破壞一樣內向爆破機理，二是存在著漿體中顆粒介質氣液分離后的加速沖擊作用，由于這類氣泡比漿體質量輕，所以它較易被旋轉的葉輪趕到蝸殼及前后護板壁面上及護板蝸殼的結合縫隙內并在此處破裂，破裂后液體迅速補充空穴，加速撞擊壁面，這種頻繁撞擊，造成材料疲勞剝落，剝落后的凹坑更易存留氣泡，并且還會在此形成渦流，加速壁面磨損。
此類屬氣蝕加高速旋流綜合破壞形式，過流件損壞很快，破壞后的外觀如熔巖洞滴石怪狀。
這里需提及一點的是：氣體氣蝕與抽空是兩個不相同的概念，抽空形成的是氣液分離，氣體氣蝕則是氣液溶解而后破裂所形成。
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